Por Daniel Oliveira
Depois de termos tratado aqui da privatização dos CTT, deixo um link para um excelente texto sobre a privatização da ANA e o excelente negócio dos terrenos da Portela.
5 comentários 16 Mar 10 em Sem categoriaInquérito
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TV Arrastão
Alegre/Nobre
Leituras
O Grande Embuste
do Monstro
do Bloco Central:
Estudo da ANA de 1994: entre as soluções para um NAER de Lisboa, a da Portela+1,
com o +1 no Montijo, actual Base Aérea 6.
Mais que indicado, suficiente e ajustado ao movimento low cost.
Valeu a mania das grandezas e dos chorudos negócios do BC (PS+PSD+CDS).
Estes artistas, parece nem com este PEC terem aprendido alguma coisa.
E quanto ás oposições (PCP+BE), também parece carecerem de estudos sobre estudos, para terem ideias.
E uma ideia para um País.
Rebatendo de vez tais megalomanias e interesses (do BES, por exemplo), adiantando soluções, antes de terem de rebater uma qq privatização da ANA.
A bem do Regime
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Se for amanhã já vai tarde.
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a. É a função social da ANA cumprida com eficiência ou a receita resulta de ser “simples” gerir aeroportos? Daquilo que ouço várias vezes, o aeroporto do Porto tem sofrido com a gestão da ANA e a população mal servida. Está a levar em conta com os custos económicos da má gestão?
b. Para que quer o estado uma porcaria que dá 48 milhões de euros em 2007? (não houve contas em 2008 e 2009?)
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Silva Reply:
Março 17th, 2010 at 10:11
«b. Para que quer o estado uma porcaria que dá 48 milhões de euros em 2007? (não houve contas em 2008 e 2009?)»
Deve ser muito rico o senhor para achar que 48 milhões de euros de lucro numa empresa destas num sector em crise pelo menos desde 2001 é pouco dinheiro.
Em 2008 deu 44 milhões de euros de lucro, é só ir ao site deles ver.
De 2009 ainda não há Relatório & Contas (e desconheço empresa desta dimensão que a esta altura já os tenha divulgado).
Já agora, entre 2001 e 2008 os lucros da ANA, numa altura em que se teve que endividar para basicamente reconstruir o aeroporto do Porto, já ultrapassam os 200 milhões de euros.
Sobre o Sá Carneiro, quem tem tratado «pior» o aeroporto do Porto é a TAP – que este ano até vai ser ultrapassada pela Ryanair em número de passageiros* -, não a ANA. O que as «elites» do Porto têm receio é que com a ANA privatizada o aeroporto do Porto se torne secundário face ao de Lisboa.
*No entanto o que as pessoas não compreendem – o que é natural pois nem toda a gestão tem que perceber de gestão de companhias aéreas – é que se a TAP quiser ter a mais pequena hipótese de sobreviver nunca poderia continuar a basicamente ter as mesmas rotas em Lisboa e no Porto. É muito mais eficiente mandar as pessoas para Lisboa (que é o principal hub da companhia) e depois lá encher os aviões com as pessoas de Lisboa e do Porto. Para o Porto ficam então reservados os voos com massa crítica suficiente para terem como origem e destino final o Porto.
Do meu ponto de vista, se isto se este é um argumento para não se privatizar a ANA então é, inversamente, um argumento a favor da privatização da TAP e da RTP.
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