Entre muitas outras coisas, eu gostaria de perceber porque é que a manhosa distribuição de horários me obriga tantas vezes a viajar no Alfa Pendular (mais caro, mais desconfortável, pouco mais rápido), quando até prefiro o Intercidades.
11 comentários 26 Jan 10 em Sem categoriaCampanha
Inquérito
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Alegre/Nobre
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É complicado tentar convencer mais gente a experimentar o comboio quando vêem que eu, como utente quase diário dos suburbanos de lisboa e porto, passo por disparates desnecessários e incompreensíveis como os que são descritos.
Sendo responsabilidade da CP melhorar o seu serviço também é certo que nas bilheteiras me contou um funcionário que semestralmente são distribuídos os inquéritos de sugestão de horários e quase ninguém os preenche quando todos se queixam que as horas não batem certo com horários escolares, etc.
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Bruno, quando vier o TGV então verás como é… pois este terá que dar lucro à força (mas nem assim o conseguirá…)
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Eu toda a vida viajei de Inter-regional que fazia bom serviços, mas agora foram todos substituídos por Intercidades, que fazem a mesma coisa mas mais cara
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Eu até lhe explicava mas demorava muito tempo.
Aquilo é dividir para reinar, REFER, CP, FERNAVE, ETC!
Para onde julga que vão os “BOIS”? Pois é, é mais do tipo:”ta tudo a circular”…agora saltas tu para aqui, amanhã vou eu para a aí, etc…e depois a “culpa é dos ferroviários “, não é? Olhe-se para aquela Administração da C.P., toda tesinha mas muito gourmet, com o Pingo Doce, claro! Enquanto isto, as condições dos dormitórios e afins para os trabalhadores, são no mínimo MISERAVEIS.E por aqui me fico.
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O Alfa PODIA ser mais rápido… o dito praticamente não atinge a sua velocidade máxima, para não falar nas “paragens” forçadas a meio caminho…
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eu sou fã do pendular, gosto do movimento pendolino, mas bem te compreendo Bruno; a CP chuta para a Refer, a CP de Lisboa culpa a não sei quantas, e quem se lixa é o mexilhão… e no fim sobra uma linha no Litoral com uns acrescentos para o Interior… olhe-se para o passado: Cavaco apostou nas auto-estradas e matou a ferrovia… Mas isso agora pouco importa.
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Eu enjoo no pendular e durmo melhor no Intercidades (excelentes argumentos para uma reestruturação da nosso modelo de transporte). Ah, e na melhor das hipóteses ganho 15 minutos numa viagem de 2 horas com o Alfa.
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Um gajo para ir a Matosinhos de Alfa levanta-se às 5:30 para apanhar o comboio às 7:00 e chegar ao escritório às 11:00.
Depois tem que se por a mexer às 17:30 para apanhar o comboio da 19:00 e chegar a casa quase quase à meia-noite.
Se acham que isto é eficiente, fiquem lá com o comboios todos que eu continuo a ir de carro.
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O Intercidades é mais confortável que o Pendular!? Só se for para pessoas pequenas, uma pessoa de 185cm e perto 90kg não cabe num daqueles bancos enquanto que nos do pendular vai à vontade. Eu considero-o um bom serviço, até o parqueamento para quem tem bilhete de ida e volta não é caro durante 3 dias.
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Há aqui alguns factos a salientar:
- o Alfa Pendular é uma fraude: os comboios foram comprados e continuam a operar a baixa velocidade passados mais de 10 anos da sua compra; há muita gente que enjoa devido ao pendulamento mas não beneficia da prometida rapidez
- os bares dos comboios são anedóticos: há bolos gordurosos, batatas fritas e sanduíches duvidosas
- os horários muitas vezes não são cumpridos
- demorar 3h entre Lisboa e Porto é pré-histórico, especialmente porque não há tomadas; (não significa que face a outras carencias que temos o TGV seja a coisa mais urgente)
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Nom_de_Guerre Reply:
Janeiro 31st, 2010 at 14:28
e acrescento:
-não há fichas em todas as carruagens, só na 1ºclasse (ao contrário de mtos países)
-as obras que deveriam tornar o Pendular significativamente mais rápido ainda não foram realizadas, entretanto já se está a pensar no TGV
Antes dos TGV’s há que pôr os Intercidades e Pendulares em ordem, o que inclui:
-Todas as capitais de distrito terem não só comboio como Intercidades/Pendulares, incluindo Viseu, Viana e Leiria
-Coordenação e abrangência dos serviços suburbanos para serem mais baratos e tão rápidos e abrangentes como as principais rotas rodoviárias, poupando dinheiro, combustível, tempo, melhorando espaço urbano, etc.
-Manutenção das linhas regionais como combate ao despovoamento, realçar o seu potencial turístico
-Passar a ser o meio ferroviário o principal modo de distribuição de mercadorias: em 2008 o país ficou á beira do colapso por causa de uma greve de camionistas quando os combustiveis chegaram aos 150$/barril, a maioria das pessoas não se apercebeu disto.
-Percursos Internacionais rápidos (ao nivel dos anos 50/60 pelo menos) sem transbordos e a ligar Aveiro-Salamanca; Porto-Vigo; Lisboa-Madrid pelo pendular/intercidades, com linhas preparadas para eventual TGV.
-Apostar na electrificação na recuperação de linhas, como a do Oeste, Vouga, Vila Real, etc
O comboio é o transporte do futuro…